Pellettitehtaan komponentit: sovellukset, valintakriteerit ja käytännön ohjeet

Keskilännen rehutehtaan 520 mm:n rengasmuottilinja menetti 24 prosenttia tehostaan kolmessa viikossa. Muotti oli edelleen spesifikaatioiden sisällä; telan kuoret eivät olleet. Heidän hammasprofiilinsa oli litistynyt, joten kuoret liukuivat syötteen yli sen sijaan, että ne pakottivat sen suuttimen reikien läpi. Tämä sekvenssi - teho putoaa, moottorin kuorma nousee, meistin käyttöikä lyhenee - on melkein aina komponenttiongelma, ei koneongelma.

Pellettitehtaan komponentit ovat puristuskammion sisällä olevia vaihdettavia kulutusosia, jotka muuttavat moottorin vääntömomentin tiivistysvoimaksi. Sarja sisältää rullan vaipat, rengassuulakkeen, rullaa käyttävät epäkeskoakselit ja laakerikokoonpanoa tiivistävät ja voitelevat sisäiset osat: tiivisteen päätykannet, öljylenkit ja välirenkaat. Vaihda ne yhteensovitettuna sarjana ja seuraa niiden kulumista, niin saat ennustettavan käyttöajan. Jätä ne huomioimatta, niin saat hätäpysäytyksiä ja romutettuja kuoleita.

Kuinka pellettitehdaskomponentit jakavat työn puristuskammiossa

Puristuskammio on kompakti järjestelmä: telan kuoret puristavat käsiteltyä materiaalia ulospäin pyörivää rengassuutinta vasten, ja vaipan, materiaalin ja suuttimen reikien välinen kitka muodostaa pelletin.

Kaksi tai kolme telan vaippaa, joista jokainen on asennettu epäkeskoakseliin, pyörii suulakkeen sisällä. Jokainen kuori puristaa ohuen materiaalikerroksen muotin sisäpintaa vasten ja työntää sen muotin reikiin. Mekaaninen kuormitus keskittyy kolmelle alueelle: vaipan pintaan, muotin sisäpintaan ja laakeritappiin kuorien takana.

Epäkeskoakseli luo vierintäliikkeen: sen offset-tappi saa vaipan pyörimään epäkeskisesti, joten kuoren pinnan jokainen kohta saa uuden pureman materiaalia. Akseli vaimentaa syklisiä taivutuskuormia, minkä vuoksi materiaalin valinnalla on merkitystä - 45 terästä vakiosyöttöön, 40Cr korkeampaan väsymislujuuteen ja 42CrMo vaativimpiin jatkuvatoimisiin. Suurilla tehtailla a täydellinen painerullakokoonpano niputtaa kuoren, akselin ja tukiosat yhdeksi vaihdettavaksi yksiköksi.

Telan kuorimateriaalit: kovuus, kulumisikä ja todelliset vaihtokaupat

GCr15/100Cr6 laakeroitu teräspellettirullan kuori korkean jännityksen myllyille Tämä telan kuori on valmistettu korkeahiilisestä kromilaakeroidusta teräksestä, joka tarjoaa väsymiskestävyyden ja pinnan eheyden biomassan, rehun ja puukuidun raskaaseen pelletointiin, joten se on kestävä valinta, kun vaipan kovuus ja ytimen sitkeys ovat kriittisiä. Näytä tuote →

Telan vaippamateriaalin valinta on suora kompromissi pinnan kovuuden, ytimen sitkeyden ja pellettitonnikohtaisen hinnan välillä.

Kovuus vastustaa syötteen piidioksidin kulumista; sitkeys vastustaa halkeilua iskun vaikutuksesta. Yksikään arvosana ei anna maksimiarvoa molemmista. Neljä materiaalia kattaa lähes kaikki telan kuorivaatimukset tässä roolissa:

• 40Cr seostettua terästä - sammutettu ja temperoitu 40-48 HRC:hen. Yleiskäyttöinen laatu, jossa on tasapainoinen vahvuus-kustannussuhde tavallisille rehuseoksille.
• 20CrMnTi - Hiiltynyt kotelo saavuttaa 58-62 HRC kovassa vähähiilisessä ytimessä. Käsittelee hankaavia materiaaleja ja suuria puristussuhteita ilman lohkeilua.
• GCr15 / 100Cr6 laakeriteräs - läpikarkaistu 58-63 HRC:ksi, korkein kulutuskestävyys ja paras mittavakaus suurissa ajoissa.
• 60Si2Mn jousiterästä - lämpökäsitelty 44-50 HRC:hen erinomaisella elastisella. Taipuu mieluummin kuin halkeilee kovan iskun vaikutuksesta, hyödyllinen puupellettilinjoille.

Siipikarjan rehulinjojen kenttätiedot osoittavat, että GCr15 / 100Cr6 telan kuoret kestävät yleensä 6 000 - 8 000 tonnia, kun taas 40 Cr:n kuoret vaihdetaan 3 500 - 4 500 tonniin. Puupelleteissä 20CrMnTi ja GCr15 kestävät molemmat 40Cr kauemmin, mutta 20CrMnTi kestää paremmin halkeilua, kun kammioon tulee ylisuuria hiukkasia. Ensiluokkaiset kuoren kustannukset saadaan takaisin pienemmällä vaihdolla, pienemmillä energialaskuilla ja pienemmällä meistin kulumisella.

Varmista, että epäkeskoakseli ja laakerit kestävät ylimääräisen kovuuskuorman; kovempi kuori siirtää enemmän voimaa muotiin ja laakerikokoonpanoon. Täydet kovuus- ja kulumistiedot löytyvät tällä sivustolla julkaistuista laakeriteräsrullan kuoren osto-oppaista.

Epäkeskiset akselit ja sisäiset komponentit: tukikappale

40Cr seosterästä epäkesko akseli pellettitehtaalle ja autokäyttöön Tämä 40Cr epäkeskoakseli tarjoaa korkean väsymislujuuden ja tasaisen kovuuden, soveltuu vaativiin teollisiin sovelluksiin. Se on avainkomponentti pellettitehtaan puristuskammioissa ja autojen säädettävässä venttiilinnostusjärjestelmissä, joissa on tarkkuus CNC-työstö. Näytä tuote →

Epäkeskiset akselit ja sisäosat vioittuvat harvemmin kuin telan vaipat, mutta epäonnistuessaan ne vievät koko puristuskammion mukanaan.

Epäkeskoakseli sijaitsee jokaisen telan vaipan takana ja muuttaa pääakselin pyörimisen vaippaa kääntäväksi kiertoliikkeeksi. Sen laakeritapit kuluvat, epäkeskiseen keilaan muodostuu väsymishalkeamia ja kiilaura avautuu, jos vaippa tarttuu. Epäkeskoakselin vaihto pellolla on usean tunnin työ, joten tarkastusvälit ovat yhtä tärkeitä kuin materiaalilaatu:

• 45 teräksinen epäkeskoakseli - sopii moottoreille aina noin 90 kW:iin asti normaalilla syöttökäytöllä.
• 40Cr epäkeskoakseli - suurempi väsymislujuus; suositellaan vähintään 110 kW:lle tai korkeapaineisille rehuseoksille.
• 42CrMo epäkeskoakseli - Suurin lujuus ja sitkeys puupellettipuristimiin ja raskaaseen jatkuvaan käyttöön.

Sisäiset komponentit viimeistelevät työn. Laakeriholkin päätykansi tiivistää laakeripesän pölyä ja rasvaa vastaan. Öljyliuska tai deflektori pyörii akselin mukana ja heittää voiteluainetta laakerikehän poikki. Tarkka välirengas määrittää rullakokoonpanon aksiaalisen välyksen. Kaikki kolme on koneistettu 45-teräksestä, ja niiden kuluminen on näkymätöntä, kunnes laakerit ylikuumenevat tai rullan päätyvälys ylittää vaatimukset.

Pellettitehtaan komponenttien sovittaminen muotiin ja raaka-aineeseen

Seosteräsrengas rullakuorikokoonpano raskailla laakereilla Tässä täydellisessä rullakokoonpanossa on karkaistu seosteräskuori (20CrMnTi tai 40Cr), räätälöidyt hammasprofiilit pitoa varten ja suljetut kartiorullalaakerit, jotka varmistavat tasaisen pellettien laadun ja korkean suorituskyvyn biomassan ja rehun tuotannossa. Näytä tuote →

Oikean vaihtokomponentin määrää muotin puristussuhde, raaka-aineen hankauskyky ja myllyn moottorin teho, ei koneen merkki.

Rehupelletti, joka on valmistettu 6 mm:n muotilla puristussuhteella 1:8, käyttäytyy eri tavalla kuin puupelletti, joka on valmistettu 8 mm:n muotilla suhteessa 1:5. Korkea puristussyöttö painaa pehmeämmät kuoret nopeasti; puukuitu rankaisee kuoria oksien ja ylisuurten lastujen iskuilla. Aaltopahvikuoret tarttuvat puuhun ja kuitumateriaaliin, kuoppakuoret käsittelevät kosteaa syöttöä ja kaarevat hammaskuoret parantavat tahmeiden seosten puremista.

1. Mittaa olemassa olevan vaipan ulkohalkaisija ja tarkista rullan ja muotin välinen välys huoltokäsikirjasta.
2. Valitse materiaalia vastaava hammasprofiili: aallotettu, kuoppainen tai kaareva hammas.
3. Sovita epäkeskoakselin materiaali moottorin tehoon ja kuormitusjaksoihin; älä koskaan käytä uudelleen akselia sappitapin kanssa.
4. Vaihda laipan päätykannet, öljytiivisteet ja välikappaleet aina, kun rullakokoonpano vaihdetaan.
5. Hirsien kuoren käyttöikä tonneissa ja ajoita seuraava muutos 70 prosenttiin odotetusta käyttöiästä.

Kuljettajat, jotka haluavat minimoida vaihtoriskin, voivat tilata täydellisen painerullakokoonpanon, jotta vaippa, akseli ja tukiosat toimitetaan yhtenä kokonaisuutena. Tämä poistaa epäsopivien välysten mahdollisuuden, kun osat tulevat eri eristä, ja lyhentää myllyn seisonta-aikaa huollon aikana.

Pellettitehtaan komponentit UKK

Mitkä pellettitehtaan komponentit kuluvat ensin?

Telan kuoret kuluvat ensin. Ne muodostavat suoran kitkakosketuksen materiaalipetiin ja suuttimeen, jolloin hampaan profiili litistyy asteittain. Laakeroitu teräskuori syötössä kestää tyypillisesti 6 000 - 8 000 tonnia, kun taas 40Cr vaihtuu aikaisemmin. Kuorien jälkeen seuraavat kuluvat osat ovat epäkeskoakselin laakeritapit ja meisti.

Mistä tiedän, että rullan vaippa on vaihdettava?

Katso suorituskykyä ja moottorin ampeeria. Kun tuotanto laskee noin 5 prosenttia samalla reseptillä ja kosteus tai näkyvä hampaiden korkeus on laskenut kolmanneksen, vaihda kuori. Myös kuoren pinnan urat, pisteet ja lämpövärjäytyminen osoittavat epänormaalia kosketusta.

Voinko käyttää kovempaa kuorimateriaalia kuin alkuperäinen?

Kyllä, jos epäkeskoakseli ja laakerit ovat hyvässä kunnossa. Kovempi kuori siirtää enemmän kuormaa muotille ja laakerikokoonpanolle, joten akselitappien on oltava kunnossa. Monet rehutehtaat päivittävät 40Cr:stä GCr15:een tai 20CrMnTi:hen ja pidentävät vaihtovälejä 40–80 prosenttia.

Mikä aiheuttaa rullan kuoren halkeilua?

Halkeamia syntyy törmäyksestä: metallia, ylimitoitettuja kovia hiukkasia tai kuori, joka on kulunut niin ohueksi, että kovettunut kotelo romahtaa. Jousiteräs 60Si2Mn kestää iskuja parhaiten, ja 20CrMnTi tarjoaa kovan kotelon, jossa on kova ydin. Jos halkeamia esiintyy jatkuvasti samassa paikassa, tarkista epäkeskoakselin laakerissa liiallinen välys.